Peugeot dévoile Hoggar, un petit pick-up, conçu à l'usine Porto Real dans l'Etat de Rio de Janeiro et destiné au marché brésilien. Comme vous l'avez surement remarqué le Hoggar est issu de la famille 206+. Plutôt réussi, il se targue de pouvoir accueillir dans sa benne 1151 litres et une charge de 752 kg.

Le Hoggar de Peugeot sera lancé sur le marché brésilien le 15 mai prochain avec trois finitions et deux motorisations 1.4 litre et 1.6 litre Flex Fuel. Pour l'instant il n'est pas prévu qu'il franchisse l'atlantique.

Mais qui sait, avec quelques éléments pour les sportifs (attache vélo, espace de rangement pour les planches de surf...) ce petit Hoggar pourrait bien séduire une clientèle européenne.

A partir du mois d'avril, la gamme du Renault Koleos sera simplifiée et enrichie. Le tout-terrain au losange sera commercialisé en deux niveaux d'équipements Carminat et Exception.

Le niveau Carminat remplace le niveau Expression en y ajoutant:

- la navigation intégrée Carminat TomTom
- la carte de démarrage « mains libres
- le frein de parking assisté
- les rétroviseurs rabattables électriquement
- la climatisation automatique régulée
- l’aide au parking arrière
- les skis avant et arrière ton aluminium
- le spoiler de lunette arrière
- l’ambiance intérieure carbone foncé avec décors chromés de la finition Dynamique

Le niveau Exception, qui remplace le niveau Privilège se dote en supplément:

- des skis avant et arrière ton aluminium
- des jantes 18 ‘’
- des vitres arrière surteintées (films)
- de la navigation intégrée Carminat TomTom
- du siège conducteur électrique


Les prix s'échelonnent de 27 500 euros pour la version Carminat 2.0 dCi 150 en deux roues motrices, jusqu'à 33 300 euros pour la déclinaison Exception 2.0 dCi 175 en quatre roues motrices.

Sur le stand Mercedes, outre l'impressionnant et novateur concept F800 Style et la Classe E Cabriolet, la marque à l'étoile présente la Classe E 300 BlueTEC HYBRID, son premier modèle hybride diesel.

Cette Classe E hybride est basée sur la E 250 CDI d'une puissance de 204 ch. Hybridation oblige, la berline allemande associe au moteur thermique un bloc électrique de 15 kW (implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique à sept rapports).
La puissance totale s'élève à 224 ch avec un couple généreux de 580 Nm, le tout pour une consommation annoncée de seulement 4,1 litres au 100 km, soit un rejet de 109 g de CO2/km.

La Mercedes Classe E 300 BlueTEC HYBRID est capable de gérer de plusieurs manières son hybridation. Les petits trajets peuvent s'effectuer en tout électrique, et ce, jusqu'à 35 km/h. Le bloc électrique est également en mesure d'assister le moteur diesel dès les bas régimes, pour apporter un surplus de dynamisme.
Lorsque le véhicule est en roue libre, à une vitesse inférieure à 80 km/h, le moteur thermique se coupe automatiquement, laissant seul le moteur électrique maintenir la vitesse constante.

A noter que, dès que le conducteur lâche l’accélérateur, l’énergie est récupérée par le moteur électrique qui fonctionne alors en mode générateur et transforme l’énergie cinétique en électricité, stockée ensuite dans la batterie haute tension. Même lors du freinage, une partie de l’énergie est récupérée et transformée en énergie électrique.

La Mercedes Classe E 300 BlueTEC HYBRID sera proposée en versions berline et break à compter de 2011.

Le Mercedes Classe GLK ne laisse pas indifférent. A vrai dire, les avis que j'ai pu entendre à son sujet sont tranchés. On l'aime pour ses lignes rectangulaires, ou on le déteste pour les mêmes raisons.

Pour ma part, je suis totalement conquis par son style taillé à la serpe, anguleux et musclé. Le GLK puise clairement son inspiration d'un certain, que dis-je, du fameux Classe G, baroudeur par excellence de la marque à l'étoile. Sans être aussi rustique, le GLK lui rend un bel hommage, de part ses galbes et son pare-brise à l'inclinaison très verticale.

L'habitacle fait écho à la robe extérieur. Anguleux à souhait, à l'image de la casquette des compteurs ou encore de la console centrale. A l'usage, l'intérieur bien pensé se révèle ergonomique. Les différentes fonctions tombent bien sous la main, grâce notamment au volant qui met à disposition de nombreuses fonctionnalités (radio, informations de route, conso instantanée, conso moyenne...).
La molette centrale qui contrôle le système de navigation MyComand, la radio, ou encore le lecteur de CD, demande quelques minutes d'adaptations. Ensuite elle se révèle facile d'utilisation et efficace.

Une fois passé les considérations stylistiques et pratiques, il est temps de prendre la route du Jura. J'ai trois jours pour réaliser mon essai, et au passage ramener une belle quantité de fromage. Une fois le GPS réglé, direction donc l'autoroute!

Je positionne la boîte de vitesses automatique à sept rapports 7G-TRONIC en mode D (automatique) et me laisse guider (je me réserve le mode séquentiel avec palettes au volant pour la montagne). Les passages de rapports s'enchainent de la plus agréable des manières sans le moindre caprice que ce soit en ville ou sur route.

Les 170 ch et les 400 Nm de couple disponibles dès 1400 tr/minute emmènent aisément la masse de plus de 1800 kg de l'engin. Le tout dans un confort remarquable pour un SUV! Les aspérités de la route sont très bien gommées. Tandis que l'insonorisation de ce quatre pattes brille par son silence. C'est seulement lors de vives montés en régime que le mazout se rappelle à votre bon souvenir.

Au sortir de l'autoroute, et passé une cinquantaine de kilomètres, il est temps de changer de registre et d'arpenter les routes sinueuses de Franche-Comté.
Une fois le passage en mode manuelle effectué, à l'instar du mode D, la boîte se révèle toujours aussi efficace. Un simple toucher du doigt permet de « tomber » ou de monter les rapports. La tenue de route se montre excellente, la prise de roulis est contenue, bien qu'elle soit plus importante qu'une berline (centre de gravité élevé oblige).

Le Mercedes GLK 220 CDI 4Matic, comme son nom l'indique, dispose d'une transmission intégrale qui réparti le couple moteur entre l'essieu avant et arrière (45% et 55%). De quoi affronter sereinement des conditions de routes délicates, comme les quelques petits flocons tombés lors de l'essai.

Si après une longue route, un peu trop goudronnée à votre goût, une soudaine envie vous prenait de vous offrir une belle escapade à travers champs, le Mercedes GLK peut alors être équipé (moyennant 750 euros) d'un pack off-road.

Ce dispositif module les points de passage de la boite de vitesses, rend la pédale d'accélérateur plus souple et enclenche les fonctions tout-terrain de l'ESP et de l'ABS. Qui plus est, le GLK dispose d'une garde au sol de 201 mm, d'un angle d'attaque et de fuite de respectivement, 23° et 25°. De quoi sortir sans crainte des sentiers battus.

Avec un style affirmé, agréable à conduire, et confortable, le Mercedes GLK offre une belle polyvalence. Avec ses quatre roues motrices et son pack optionnel off-road il dispose en plus de réelles aptitudes hors des sentiers battus. Le Mercedes Classe GLK se révèle être un bon compromis pour tous ceux souhaitent se distinguer sur le marché des SUV, tout en préservant les qualités de la marque à l'étoile, luxe et confort.

Mercedes Classe GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency

Prix de base: 40 800 euros
Prix du modèle essayé: 45 750 euros

Moteur: 4 cylindres en ligne diesel
Cylindrée (cm3): 2143
Puissance (ch): 170 à 4800 tr/minute
Couple (Nm): 400 de 1400 à 2800 tr/minute
Boîte de vitesses: automatique à sept rapports

Vitesse maximum (km/h): 205
0 à 100 km/h (secondes): 8,8

Pneumatiques: 235/60 R17

Consommation (l/100km)
Sur route: 5,9
En cycle urbain: 8,6
En cycle mixte: 6,9

Dimensions (mm)
Longueur: 4520
Largeur: 1840
Hauteur: 1689

Poids (kg): 1845
Volume de coffre: 450 à 1550 dm3
Réservoir (litres): 59
Emission de CO2 en g/km: 182 soit 750 euros de malus

Audi propose une version limitée à 500 exemplaires de son RS6 Avant, la RS6 Plus. Au programme, vitesse maximale de 303 km/h, pack design en carbone pour le compartiment moteur, jantes de 20 pouces à cinq branches segmentées, châssis Ride Control Plus, et bien sur plaque numérotée.

La griffe RS6 orne les tapis de sol, tandis que le tableau de bord et la console centrale sont revêtus de cuir Audi exclusive. Notons tout de même que dans le cadre du programme Audi exclusive, le client peut choisir la couleur du cuir et de la surpiqure dans la gamme de coloris proposé par la société quattro GmbH.

L'Audi RS6 Plus, forte de 580 ch est disponible pour la coquette somme de 119 400 euros.

Honda nous livre les tarifs de son coupé hybride CR-Z.
Disponible dès le 5 juin 2010 le coupé CR-Z sera proposé à partir de 22 500 euros (20 500 bonus gouvernemental déduit) dans une finition qui comprend entre autre 6 airbags, le contrôle électronique de trajectoire VSA, l'ABS avec assistance au freinage d'urgence HBA, l'assistance au démarrage en côte HSA, la climatisation automatique, les feux de jour à LED, les antibrouillards avant, les vitres arrière surteintées, les lève-vitres avant électriques à impulsion, ou encore des jantes alliage de 16 pouces.

La déclinaison haut de gamme affichée à 25 800 (23 800 bonus gouvernemental déduit) euros s'enrichit des sièges avant revêtus de cuir et chauffants, d'un toit vitré, des phares au xénon, d'un régulateur de vitesse, de la connectivité Bluetooth®, de l'aide au stationnement arrière avec graphique à l'ordinateur de bord, des phares et essuie-glaces à allumage automatique, des rétroviseurs rabattables électriquement, de l'alarme et d'un subwoofer. sera affichée à 25 800 euros.

En ce début d'année 2010, les esprits créatifs de la marque Citroën débordent d'imagination. Après le concept DS High Rider, la Survolt, voici maintenant le concept GQbyCitroën.

Le nouveau concept aux chevrons est le fruit d'un partenariat inédit entre une équipe de designers Citroën et le magazine GQ Grande-Bretagne. L'objectif: créer la voiture masculine par excellence.

Mark Lloyd, designer en chef des projets internationaux Citroën dit d'ailleurs que « si cette voiture correspond si bien àGQ c’est parce qu’elle est très proche des attitudes actuelles de consommation de ses lecteurs : GqbyCITROËN est discrète plutôt que tape à l’oeil, élégante plutôt que macho ». Il ajoute : « Pour moi ce concept n’est pas une voiture sportive comme nous l’entendons habituellement, elle est plus classe, ses performances ont été étudiées pour le voyage et non pour la compétition. Nous voulions créer quelque chose d’aspirationnel, comme GQ, mais retenant aussi les principes classiques de l’automobile. Nous ne voulions pas une voiture pour tous, mais une voiture pour GQ ».

Le concept GqbyCitroën se veut à la fois dynamique et peu polluant. Pour ce faire il dispose d'un mode de fonctionnement « Hybrid plug-in » qui associe un quatre cylindres à injection directe 1.6 litres avec un bloc électrique. Ce qui lui permet d'atteindre les 100 km/h départ arrêté en 4,5 secondes et d'afficher des émissions de 80g de CO2/km.

Le concept GQbyCitroën sera présenté dans le numéro GQ du mois d’avril qui sera diffusé à partir du 4 mars 2010.

Après avoir présenté son Touareg Hybride au salon de Genève, Volkswagen dévoile son plan de développement de véhicules hybrides et électriques. Dès 2011, 500 Golf électriques de test sillonneront les routes.

En 2013 la Micro citadine E-Up ouvrira le bal des électriques. Suivront des déclinaisons hybrides de la Passat en août, et de la Golf en octobre. En 2013 toujours, une E-Golf (100% électrique) devrait également voir le jour. A noter que la Jetta hybride sera commercialisée dès 2012 aux Etats-Unis.
L'objectif annoncé de Volkswagen est de devenir le leader de la E-mobilité à l'horizon 2018.

Le Professeur Martin Winterkorn, Président du Directoire de Volkswagen AG a précisé : « Volkswagen va passer à la production en série de véhicules électriques. En 2011, 500 Golf électriques viendront renforcer notre parc d’essai. Une version hybride de la Jetta destinée au marché américain suivra en 2012. Et, à partir de 2013, la UP électrique sera mise en production. Notre objectif est de devenir le leader, sur le marché de la E-mobilité, d’ici 2018. Nous souhaitons que le véhicule électrique représente 3% de nos ventes totales. » Il a ajouté : « Nous allons sortir la technologie hybride de sa niche pour en faire une production de série. A l’avenir, le cœur de la marque battra aussi à l’électricité ».

Première sortie mondiale pour la version break (SW) de la nouvelle Ford Focus. Comme la version quatre et cinq portes, la compacte américaine affiche une ligne dynamique. Aucune information concernant son volume de coffre.

En revanche, on sait d'ores et déjà que tout comme la Focus classique, la version à sac à dos disposera d'une déclinaison équipée d'une motorisation quatre cylindres Ecoboost.

« La version break a toujours été l’un des éléments clés de la gamme Ford Focus en Europe après la version 5 portes », déclare John Fleming, Président et CEO de Ford Europe. « Ces clients sont particulièrement sensibles à l’espace et ma modularité que les breaks traditionnels sont à même de procurer. Pour autant, ils souhaitent également des technologies modernes, un excellent comportement dynamique et un style séduisant. Nous sommes convaincus que la nouvelle Focus SW saura les satisfaire. »

La Ford Focus SW ne sera lancée qu'en Europe. Sa commercialisation devrait intervenir en 2011.

A l'instar de la Twingo R.S, la Clio R.S disposera à partir de juin 2010 d'une déclinaison Gordini. Sous le capot, aucun changement, c'est toujours le quatre cylindres essence 2.0 litres 16v de 203 ch qui officie.

La Renault Clio Gordini R.S se distingue par sa teinte bleu de malte et ses fameuses deux bandes blanches. Les coques de rétroviseurs et la lame avant de type F1 sont teintés de blancs, tandis que du noir brillant vient couvrir le bouclier avant et le diffuseur arrière. Des jantes en aluminium de 17 pouces noires diamantées complètent la panoplie de la petite sportive française.

L'intérieur est dans le même esprit avec des sièges Renault Sport en cuir noir et bleu Gordini. Un volant en cuir noir et bleu avec deux bandes blanches qui marquent le point zéro ou encore un plaque Gordini numérotée sur la console centrale.

Les prix seront annoncés au mois de mai.

A Genève, la très séduisante Volvo S60 a dévoilé ses lignes élancées. « La S60 est sculptée pour susciter l’émotion. Tous ses traits de style ont vocation à vous transporter, tant physiquement qu’émotionnellement. Sa silhouette suggère une telle impression de coupé qu’à examiner la voiture en détail, les portes arrière apparaissent comme une agréable surprise», explique Peter Horbury, Patron du Style de Volvo Cars.

Petit rappel concernant la nouvelle berline suédoise. Celle-ci accueille un nouveau châssis qui se veut dynamique, notamment grâce à un nouveau dispositif de contrôle de trajectoire évolué, composé d'un capteur d'angle de roulis qui détecte les pertes d'adhérence.

Forte de huit motorisations dont cinq essences et trois diesels, la nouvelle Volvo S60 disposera du nouveau quatre cylindres essence turbo 2.0 litres GTDI de 203 ch.

Pour de plus amples détails nous vous invitons à lire notre article sur la nouvelle Volvo S60.

Audi a dévoilé une version hybride (qui n'est encore qu'une étude) de son vaisseau amiral l'A8. La luxueuse limousine allemande est motorisée par un quatre cylindres essence délivrant 211 ch, associé à un moteur électrique de 45 ch. Ce dernier est placé entre le bloc thermique et la boîte de vitesses automatique à huit rapports. La batterie lithium-ion est quant à elles placées à l'arrière du véhicule.

L'Audi A8 hybride dispose au total de 245 ch, pour un couple de 480 Nm, de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et d'atteindre les 235 km/h. Selon Audi, la réduction de cylindrée par le biais de la suralimentation, associée au moteur électrique, permet de disposer de performances digne d'un V6 sans en avoir les consommations. L'Audi A8 hybride affiche une moyenne de 6,2 litres au 100 km et rejette 144g de CO2/km.

L'étude A8 est une hybride intégrale. Ceci veut dire qu'elle peut être propulsée par le seul moteur thermique ou le seul moteur électrique ou encore en conjuguant la puissance des deux. De plus, au freinage et dans les phases de décélération (pied levé), le moteur électrique, qui fait alors fonction d'alternateur, convertit l'énergie cinétique en énergie électrique avant de la stocker dans la batterie.
L'Audi A8 hybride pour rouler en mode tout électrique jusqu'à 65 km/h, pour une autonomie de plus de deux kilomètres.

Le salon helvétique marque la première sortie officielle des concepts 5 by Peugeot et Peugeot SR1. Le premier annonce les caractéristiques de la remplaçante de la 407. Tant au niveau du design que sur les technologies à venir, et notamment le développement de l'hybridation diesel. L'hybride diesel qui fera ses premiers pas chez Peugeot en 2011 sur la 3008.

Quant à la Peugeot SR1, elle est encore plus impressionnante en vrai que sur les clichés des communiqués de presse. Les futurs modèles de la marque devraient y puiser leur inspiration. De quoi entrevoir de belles choses.

La future DS4, encore sous les traits du concept DS High Rider figure en bonne place parmi les nombreuses nouveautés du constructeur de la marque aux chevrons.

Le principal attrait de ce concept, outre son style, est le fait qu'il accueil un fonctionnement hybride « Full Hybrid » diesel. Citroën associe un moteur thermique diesel HDI FAP à un bloc électrique positionné sur le train arrière. De quoi conjuguer performances dynamiques avec respect de l'environnement, selon Citroën. Aucun détail supplémentaire à son sujet, notamment concernant la puissance de ses deux moteurs.

Sur le stand de la marque au losange trône en belle place les deux découvrables de Renault. La Megane Coupé-Cabriolet et la petite Wind.
Voici quelques photographies de leurs lignes. Pour plus d'informations sur la Renault Megane 3 Coupé-Cabriolet nous vous invitons à lire l'article à son sujet.

Quant à la Wind, Renault livre officiellement les détails à son sujet.
Sous le capot,point de diesel pour cette petite voiture plaisir. Le constructeur français a opté pour le Tce de 100 ch et le 1.6 litre de 133 ch issu de la Twingo RS.

A l'extérieur, la Renault Wind peut être agrémentée au niveau du diffuseur arrière, des antibrouillards, des coques de rétroviseurs, ou encore du bossage arrière, qui peut se parer de chrome.
Dans l'habitacle, les casquettes de compteurs, les sangles d'ouvertures et de fermetures des portes, le pommeau de levier de vitesse et le pédalier peuvent être personnalisés.

La Renault Wind sera commercialisée dès cet été.

Sur le stand Seat, outre l'Ibiza ST, qui était attendue, c'est le concept IBE qui fait sensation. De part son style très dynamique qui laisse entrevoir les tendances stylistiques des futurs modèles de la marque. Ainsi qu'à travers son fonctionnement 100% électrique.

En effet, la Seat IBE se déplace grâce à un moteur électrique placé sous le capot, et alimenté par une batterie lithium-ion logée dans la partie arrière. Forte d'une puissance maximale de 102 ch et d'un couple de 200 Nm disponible dès les premiers tours, la Seat IBE réalise l'exercice du 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 160 km/h
« Ces performances sont dues non seulement au très bon comportement du moteur électrique au démarrage, mais aussi au faible poids du Seat IBE, qui ne pèse que 1 000 kg ».

A noter que la Seat IBE est compatible avec la communication « Car-to-X », le futur réseau d'informations où les véhicules échanges directement entre eux, ou avec les infrastructures de la circulation, des données concernant les embouteillages ou des avertissements relatifs à la sécurité.

L'Alfa Romeo Giulietta, remplaçante de la 147 a enfin dévoilé ses atours. Séduisante à l'extérieur, l'italienne l'est tout autant à l'intérieur.

Rappelons que pour le lancement la Guilietta sera disponibles avec quatre moteurs Turbo et cinq niveaux de puissance, tous homologués Euro 5 et dotés du système de coupure du moteur à l'arrêt Start&Stop.

Deux diesels 1.6 JTDM de 105 ch et 2.0 JTDM de 170 ch. Et trois essence 1.4 TB de 120 ch et 1.4 TB Multiair de 170 ch. Ainsi que le moteur 1750 TBI de 235 ch, associé à la finition « Quadrifoglio Verde », qui chapeautera la gamme.

Grâce au sélecteur de conduite DNA (Dynamic, Normal, All weather), qui agit sur la cartographie moteur, la boîte de vitesses, la direction assistée et le différentiel électronique Q2, la Giulietta proposera trois styles de conduites,en fonction de votre humeur.

A l'occasion du salon de Genève Dacia dévoile les prix de son tout-terrain le Duster. Verdict! A partir de 11 900 euros en deux roues motrices et 13 900 euros en version quatre roues motrices. Cette dernière déclinaison se distingue par ses trois modes de fonctionnement:

En mode AUTO, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte de motricité ou en condition d’adhérence précaire,
une partie du couple est transférée sur le train arrière. Cette distribution est assurée par un coupleur
électromagnétique également d’origine Nissan.

En mode LOCK, le conducteur verrouille électroniquement la transmission 4x4. Dans ce mode le contrôle moteur et le freinage sont aussi adaptés à un usage 4x4. Cette utilisation est réservée aux passages difficiles et chemins non carrossables (surfaces accidentées, boue, terre, sable).

En mode 4x2, la transmission est verrouillée en 2 roues motrices. Ce mode se prête à une conduite sur routes sèches et adhérentes et permet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2

Sous le capot, le Dacia Duster dispose d'un essence 1.6 16v de 110 ch et du diesel dCi décliné en 85 et 110 ch.

Au salon de Genève BMW exposera l'ActiveHybrid 5 Concept , une Série 5 dotée d'une motorisation hybride. Pour ce faire, la routière bavaroise combine un moteur six cylindres en lignes essence TwinPower de 306 ch, avec un bloc électrique de 40 kW (54ch) alimenté par des batteries haute tension.

Pour une efficience maximum les deux motorisations sont couplées à une boîte automatique à huit rapports et à un système de coupure du moteur à l'arrêt. De quoi diminuer la consommation de plus de 10% par rapport à une Série 5 essence de puissance équivalente.

De plus, la BMW ActiveHybrid 5 Concept est capable de fonctionner en tout électrique. Autre avantage, les blocs thermiques et électriques peuvent fonctionner conjointement pour apporter un surplus de puissance au conducteur.

L'ouverture prochaine du salon de Genève devrait nous livrer de plus amples détails au sujet de la BMW ActiveHybrid 5 Concept .

La Renault Twingo, troisième citadine la plus vendue en Europe avec 10% de part de marché, et près de 175 000 unités écoulées sur l'année 2009, reçoit quelques menues modifications à compter du mois de mars.
Sa gamme est restructurée autour de six niveaux de finitions: Acces, Authentique, Expression, Rip Curl, GT, et Initiale. Sans oublier la déclinaison sportive R.S.

Désormais, excepté la version d'entrée de gamme Acces, la Twingo dispose du bouclier qui équipait les version Dynamique et GT, complété par les projecteurs antibrouillard. Les nouveaux rétroviseurs panoramiques concernent quant à eux toutes les versions de la Twingo.
De plus la Twingo R.S avec pack design R.S sera disponible dans une nouvelle teinte Blanc Glacier, tandis que la version initiale sera proposée avec une nouvelle sellerie cuir « Haircell » avec surpiqûre chocolat.

La Renault Twingo réduit ses émissions sur trois de ses motorisations:

Le 1.2 LEV 75ch Renault eco2 passe de 119g à 114g de CO2/km (bonus écologique de
500€ en France). Le TCe 100 Renault eco2 passe de 138 à 132g de CO2/lm et répond à la norme Euro5. Et le 1,6 16v 133ch de la Twingo R.S. et Twingo Gordini R.S. passe de 165 à 160g de
CO2/km.

En Diesel, aucun changement, se sont toujours les dCi 65 Renault eco2 et dCi 85Renault eco2 qui équipent la petite citadine au losange. Ces blocs émettent respectivement 113g et 104g de CO2/km, leurs octroyant bonus écologique de 500€ en France.

La nouvelle gamme de la Renault Twingo sera commercialisée à partir de mi-mars, sauf la version Rip Curl qui sera disponible début avril. Les prix s'échelonnent de 7990 euros pour la version Acces 1.2 60 à 17 000 euros pour la déclinaison Initiale dCi 85. Les Twingo R.S et Twingo Gordini R.S s’affichent respectivement au tarif de 15 900€ et 17 750€.