Longue de 3954 mm, l’A1 est la plus petite des Audi. Ce qui ne l’empêche pas d’adopter tous les signes distinctifs de la marque. Avec en figure de proue la calandre Single Frame, ornée des quatre anneaux. Comme il se doit chez la firme germanique, la face avant musclée, est soulignée par une vague lumineuse. Qui, avec l’option feux Xenon, est diffusée par la fibre optique au moyen de deux diodes.

Pour procurer du dynamisme à l’ensemble, l’Audi A1 se pare d’un arc de toit proposée en quatre coloris. Et la poupe, visuellement élargie par un hayon qui déborde sur les côtés, intègre des optiques composées de diodes (option feux Xenon).

Pour apporter sa petite touche personnelle, ingrédient incontournable dans l’élaboration d’une citadine chic, l’Audi A1 offre la possibilité de disposer d’un contour de calandre noir (pack de style Audi Exclusive 420 euros), de rétroviseurs extérieurs à la couleur de l’arc de toit (20 euros), ou encore des vitres teintées (470 euros).

A bord, il règne une ambiance toute germanique. La petite A1 est sans conteste le modèle le mieux fini de sa catégorie ! Que les inconditionnels de la marque se rassurent, les plastiques du haut de la planche de bord sont moussés et les matériaux de qualités. Dommage cependant que l’ensemble manque quelque peu d’originalité par rapport à ses concurrentes directes Citroën DS3 et Mini.

En option, l’A1 peut être pourvu du système MMI, regroupant l’unité centrale avec disque dur de 60 go, la radio, la console de commande et l’écran couleur 6,5 pouces.
Niveau chargement, le coffre permet d’accueillir 270 litres de bagages, soit un peu moins que la Citroën DS3 (285 litres), mais beaucoup plus que la Mini (160 litres).

Pour les mordus de sono, l’option système audio Bose (facturée 830 euros) qui comporte 14 haut-parleurs, un amplificateur à dix voies pour une puissance de 465 watts, transformera l’Audi A1 en véritable boîte à musique. Les plus pointilleux apprécieront le réglage manuel du son dans l’espace des graves, ou encore aigües.

Équipée de l’essence 1.4 TFSI de 122 ch l’Audi A1 offre relance et puissance (200 Nm de couple de 1500 à 4000 tr/minute) sur route ainsi qu’une belle souplesse fort agréable en ville. La boîte S-Tronic à sept rapports augmente plus encore l’agrément de cet excellent bloc.

Destinée à une clientèle urbaine, l’A1 dispose du système de coupure du moteur à l’arrêt Start&Stop. Résultat, la citadine d’Ingolstadt affiche une consommation moyenne de 5,3 litres au 100 km, soit 122 g de CO2/km

De série sur la finition Ambition, l’Audi A1 est dotée du châssis sport. Aucun souci à se faire niveau comportement routier. Le dynamisme sur route et autoroute se révèle excellent. Le silence à bord est roi, seul le confort pèche par sa fermeté.

L’entrée d’Audi sur le segment des citadines chics est réussie. L’A1 combine avec brio les critères de sélection de ce segment, il y a encore peu réservée à la seule Mini. Tradition « Premium » allemande oblige, la liste d’option peut vite faire grimper la note. Le premier prix (essence de 86 ch) s’affiche à 16 400 euros. Il faut compter presque 10 000 euros supplémentaires pour notre version de 122 ch, soit 26 190 euros tout de même.

Modèle: Audi A1 1.4 TFSI 122 S-Tronic finition Ambition
Prix: 20 450 euros, modèle essayé 26 190 euros

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée (cm3): 1390
Puissance (ch): 122 à 5000 tr/minute
Couple (Nm): 200 de 1500 à 4000 tr/minute
Boîte de vitesses: automatique à 7 rapports

Vitesse maximum (km/h): 203
0 à 100 km/h (secondes): 8,9

Pneumatiques: 215/45 R16

Consommation (l/100km)
En cycle urbain: 6,5
Sur route: 4,6
En cycle mixte: 5,3

Dimensions (mm)
Longueur: 3954
Largeur: 1740
Hauteur: 1417

Poids (kg): 1125
Volume de coffre (litres): 270 à 920
Réservoir (litres): 45
Emission de CO2 en g/km: 122 soit la zone neutre du bonus/malus écologique