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Essai Peugeot 208 e-HDi 92ch


Rédigé par Agathe Reverdy le Vendredi 1 Juin 2012


Après les essais presse des versions haut de gamme, nous avons pris en main la Peugeot 208 dans sa déclinaison e-HDI de 92 ch. La nouvelle citadine de la marque sochalienne arrivera t-elle à confirmer son potentiel dans cette motorisation cœur de gamme ?


La dernière de la gamme 200

Essai Peugeot 208 e-HDi 92ch
Après la 205, 206 et 207, place à la très séduisante Peugeot 208. La petite dernière de Peugeot note le retour aux sources de la marque sochalienne. Avec des courbes plus félines, la Peugeot 208 perd 7 cm par rapport à sa devancière la 207 et gagne en dynamisme. Notamment grâce à ses flancs creusés et une calandre mieux intégrée au style du véhicule. Impression encore renforcée en version trois portes.

Un intérieur étonnant

Essai Peugeot 208 e-HDi 92ch
Le poste de conduite est totalement réétudié et s’articule autour d’un petit volant maniable et très agréable, notamment en ville.
Mis à part les commandes de climatisation, l'écran tactile de 7 pouces (de série dès le deuxième niveau de finition) permet de commander de nombreuses fonctionnalités du véhicule (radio, fichiers musicaux, ou encore photos). De plus pour moins de 500€ vous pouvez disposer d’un système de navigation simple et efficace.

Côté rangement la citadine sochalienne se dote d’une boite à gants plutôt logeable. Tout comme ses vides poches. En option sur le deuxième et troisième niveau de finition, et de série sur le dernier, la 208 peut être équipée d'un accoudoir central qui se révèle très pratique pour les longs trajets.
Les passagers arrière ne sont pas en reste, avec une place aux genoux plus généreuse de 5 cm par rapport à la 207. Quant au coffre, il offre une contenance de 311 litres. C’est plus que la cousine Citroën C3 (300 litres).

e-HDi 92ch

Essai Peugeot 208 e-HDi 92ch
Sous le capot nous avions le moteur « cœur de gamme »: e-HDi 92 ch. Bruyant et poussif au démarrage, cette motorisation souffre d’une boite de vitesse à 5 rapports dont le guidage mériterait plus de précision.

Tout comme le e-HDi 115 ch il est associé à un système « Star & Stop » amélioré. A moins de 20 km/h, lorsque vous passez au point mort, votre moteur se coupe en toute discrétion. Un dispositif qui s'avère très agréable en ville !

En ville, son terrain de prédilection, la 208 est un vrai plaisir à conduire. Très maniable, grâce à ce petit volant et à son faible rayon de braquage, elle se faufilera partout où vous souhaiterez.
Ce confort et cette maniabilité se confirment sur route. Moins lourde que sa devancière, la 208 accroche parfaitement le bitume,et vous enchaînerez les virages avec plaisir.

Pour conclure

Essai Peugeot 208 e-HDi 92ch
Plus légère et moins massive que la 207, la Peugeot 208 offre un réel plaisir de conduite sur route comme en ville. Le poste de conduite ainsi que le petit volant sont un vrai plus. Des qualités qui devraient faire un peu d'ombre à la Renault Clio 3, la 4 arrivant prochainement.
Côté tarifs la Peugeot 208 e-HDi 92 ch oscille entre 16 800 et 20 650 €.

Pour tout savoir sur les versions e-HDI 115 et le nouveau bloc 3 cylindres essence, vous pouvez cliquer ici : essai Peugeot 208

Fiche technique Peugeot 208 e-HDI 92

Prix : de 16 800 à 20 650 € (e-HDI 92)

Puissance fiscale (CV) : 5
Moteur : 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3) : 1560
Puissance (ch) : 92 à 4000 tr/min
Couple (Nm) : 230 à 1750 tr/min
Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports

Vitesse maximum (km/h) : 185
0 à 100 km/h (secondes) : 10,9

Pneumatiques: 195/55 R16

Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 4,5
Sur route : 3,4
En cycle mixte : 3,8

Dimensions (mm)
Longueur : 3962
Largeur : 1739
Hauteur : 1460
Empattement : 2538

Poids (kg) : 1080
Volume de coffre (litres) : 50
Réservoir (litres) : 311
Émission de CO2 en g/km : 98

photos peugeot 208 e-hdi 92


photos peugeot 208



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