A la fin de l’année 2009, nous avions déjà pris en mains la Smart Fortwo Electric Drive (ED) ainsi que la Mercedes Classe B F-Cell (lire notre dossier) dans la Principauté de Monaco. En avant donc pour un deuxième essai de la petite Smart dans un tout autre décor.

Habitué à des modèles XXL, en comparaison à nos « petits » véhicules circulant en Europe (tout est relatif), rouler en Smart Fortwo, et qui plus est électrique, attire la curiosité et la sympathie des habitants de New-York. Excepté la mention Electric Drive qui se trouvait sur nos modèles d’essais, la Smart Fortwo ED est en tout point identique à sa consœur à moteur thermique. Et pour cause, le concept de la Smart Fortwo (qui date déjà de 1994) était à l’origine né pour accueillir un moteur électrique. L’arrivée de la fée électricité est donc un juste retour des choses.

La batterie lithium-ion de 16,5 kWh trouve sa place dans le soubassement, entre les essieux, là où réside habituellement le réservoir de carburant. Cette conception imaginée pour un fonctionnement 100% électrique permet donc à l’habitacle d’offrir la même habitabilité que celui de la Smart Fortwo thermique.

C’est à dire deux places, peu de rangement et un coffre capable d’accueillir quelques petits sacs. Seules les indications concernant le niveau de charge de la batterie marquent l’appartenance de la petite allemande au monde de l’électrique.

Entre les vrombrissements des V6 et des V8 essence qui circulent dans les rues de New-York, la micro-citadine allemande reste elle totalement muette, ou presque. L’on perçoit seulement un son similaire à celui de la voiture téléguidée de notre enfance. Attention donc aux passants lorsqu’ils traversent !

Ce silence de fonctionnement résulte du moteur électrique à aimant permanent qui entraine la Smart Fortwo Electric Drive. Ce bloc développe une puissance de 30 kW et un couple de 120 Nm disponible dès le démarrage. Associée à une boîte automatique, le 0 à 60 km/h est atteint en 6,5 secondes pour une vitesse de pointe de100 km/h (vitesse limitée électroniquement pour ne pas réduire à peau de chagrin l’autonomie).

L’autonomie de 135 km permet de réaliser facilement son trajet quotidien dans les zones urbanisées. La ville est d’ailleurs son unique terrain de jeu aux vues de son autonomie et de sa vitesse limitée à 100 km/h.

Une fois rentré à la maison, la recharge s’effectue entre 4 et 6 heures sur une prise normale de 220V.
Aucun système de charge rapide n’est prévu.
Pour les plus stressés, où que vous soyez, vous pouvez vérifier l’état de chargement de votre batterie par le biais de votre i-phone.

Du puits à la roue, ou plutôt de la production à l’acheminement de l’électricité, la Smart Fortwo ED ne rejette que 25g de CO2/km. Le coût d’exploitation pour se fournir l’énergie nécessaire au bon fonctionnement du véhicule se situe autour des 2 euros aux 100 km.

Cette année 250 exemplaires seront testés grandeur nature dans 5 villes différentes des Etats-Unis ! En tout ce sont près de 1000 Smart Fortwo ED qui seront proposées en leasing à des clients sélectionnés (surtout des entreprises) à travers le grandes villes d’Europe et du continent Nord-Américain. Produite à Hambach en France, la Smart Fortwo Electric Drive sera commercialisée en 2012.

La Smart Fortwo Electric Drive est idéale pour une utilisation urbaine. Cependant des questions restent en suspend. Comme le prix de vente du véhicule ou encore l’incessante question du chargement de son véhicule lorsque l’on habite en appartement, habitation logiquement la plus répandue en ville.

Gageons donc que d’ici 2012 de nombreuses bornes de chargement auront fait leur apparition…

GALERIE PHOTOS SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE